事实上，杂草知名电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，杂草知名当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

此外，疯长理解这些案例的分布状况也很重要。从经验的视角来审视奥运会，车企无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

汽车那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。每个举办国奥运相关的基建，被曝肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。当然，停产选择合适的参照系也很重要。

直到写书写到第5个年头，杂草知名他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，杂草知名和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，疯长但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。

车企本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

第一个主要原因：汽车项目越大，汽车政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。当然，被曝很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

卡尼曼强调，停产需要用参照系来替代个人的主观估计。准备是安全港，杂草知名花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

操办奥运会的人都是新手，疯长这与奥委会的选择有关。车企2.找到跨界的现实中的参照系。